JACHTY ŻAGLOWE
19 silników napędowych od 10 do 360 KM
Zaangażowanie firmy Nanni w ochronę środowiska zaczyna się od prawidłowego obliczenia specyfikacji silnika, umożliwiającego jachtowi osiągnięcie określonej prędkości przelotowej bez nadmiernej mocy.
Opracowane na bazie Kuboty, techniczne know-how i doświadczenie Nanni zawsze zapewniały niezawodne i wysokiej jakości produkty z dużym ciągiem przy niskich obrotach.
Silniki Nanni korzystają z wysoce zaawansowanej konstrukcji, dzięki czemu są tak ekologiczne, jak to tylko możliwe, bez polegania na zbyt zaawansowanej technologii. Są w stanie pracować w trudnych warunkach przy minimalnej konserwacji.
Zalety
– Duży ciąg przy niskich obrotach
– Moc
– Solidność
– Niezawodność na wzburzonym morzu
– Łatwość i wygoda manewrowania przy niskiej prędkości
| SILNIK | MOC HP (KW) | LICZBA CYLINDRÓW | OBR/MIN | POJEMNOŚĆ | KATEGORIA | POWIETRZE CHŁODZENIE |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
N2.10 |
10 (7.36) |
2 |
3000 |
0,479 (29) |
M5 |
Naturally aspirated
|
|
N2.14 |
14 (10.3) |
2 |
3600 |
0,479 (29) |
M5 |
Naturally aspirated
|
|
N3.21 |
19.6 (14.6) |
3 |
3600 |
0,719 (43,9) |
M5 |
Naturally aspirated
|
|
N3.30 |
29 (21.3) |
3 |
3600 |
1,123 (69) |
M5 |
Naturally aspirated
|
|
N4.38 |
37.5 (27.6) |
4 |
3000 |
1,498 (91) |
M4 |
Naturally aspirated
|
|
N4.40 |
40 (29.4) |
4 |
2800 |
1,999 (122) |
M4 |
Naturally aspirated
|
|
N4.50 |
47.5 (35.4) |
4 |
2800 |
2,197 (134) |
M4 |
Naturally aspirated
|
|
N4.65 |
59 (43.4) |
4 |
2700 |
1,999 (122) |
M4 |
Turbocharged
|
|
N4.80 |
79 (57.4) |
4 |
2700 |
2,434 (148.5) |
M5 |
Turbocharged & Intercooler
|
|
N4.115 |
115 (84.6) |
4 |
2600 |
3.769 (230) |
M4
|
Turbocharged
|
|
N4.140 |
135 (99.4) |
4 |
2600 |
3.769 (230) |
M4 |
Turbocharged
|
|
N5.150 |
152 (112) |
4 |
2600 |
4,5 (276) |
M4 |
Turbocharged
|
|
N5.140 E |
137 (101) |
4 |
2600 |
4,5 (276) |
M3 |
Turbocharged
|
|
N5.160 CR2 |
162 (119) |
4 |
2300 |
4,5 (276) |
M1 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
|
N5.180 CR2 |
182 (134) |
4 |
2400 |
4,5 (276) |
M2 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
|
N5.200 CR2 |
202 (149) |
4 |
2500 |
4,5 (276) |
M3 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
|
N5.230 CR2 |
228 (168) |
4 |
2600 |
4,5 (276) |
M4 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
|
N6.285 CR2 |
284 (209) |
6 |
2500 |
6,8 (415) |
M2 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
|
N6.360 CR2 |
360 (265) |
6 |
2700 |
6,8 (415) |
M4 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
9 silników z układem napędowym SAILDRIVE od 10 do 135 KM
Dostępny dla silników o mocy do 135 KM, układ napędowy Sail Drive zapewnia zarówno producentowi OEM, jak i właścicielom łodzi unikalną, sprawdzoną konstrukcję. Zapewnia cichą i praktycznie wolną od wibracji pracę, bardzo niski opór wody pod żaglami, a także zwiększoną sprawność napędu dzięki równoległemu kierunkowi ciągu do linii wodnej łodzi.
Silniki Nanni korzystają z wysoce zaawansowanej konstrukcji, dzięki czemu są tak ekologiczne, jak to tylko możliwe, bez polegania na zbyt zaawansowanej technologii. Są w stanie pracować w trudnych warunkach przy minimalnej konserwacji.
Zalety
– Duży ciąg przy niskich obrotach
– Moc
– Solidność na dłuższą metę
– Niezawodność na wzburzonym morzu
– Łatwość i wygoda manewrowania przy niskiej prędkości
| SILNIK | PRZEKŁADNIA | MOC HP (KW) | LICZBA CYLINDRÓW | OBR/MIN | WYŚWIETLACZ GŁÓWNY | KATEGORIA | POWIETRZE CHŁODZENIE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
N2.10 |
SAIL DRIVE 2.38R |
10 (7,36) |
2 |
3000 |
479 |
M5 |
Naturally aspirated
|
|
N2.14 |
SAIL DRIVE 2.38R |
14 (10,3) |
2 |
3600 |
479 |
M5
|
Naturally aspirated
|
|
N3.21 |
SAIL DRIVE 2.38R |
19.6 (14,6) |
3 |
3600 |
719 |
M5 |
Naturally aspirated
|
|
N3.30 |
SAIL DRIVE 2.38R |
29 (21,3) |
3 |
3600 |
1123 |
M5
|
Naturally aspirated
|
|
N4.38 |
SAIL DRIVE 2.38R |
37,5 (27,6) |
4 |
3000 |
1498 |
M4 |
Naturally aspirated
|
|
N4.40 |
SAIL DRIVE 2.15R |
37.5 (27,36) |
4 |
2800 |
1999 |
M4 |
Naturally aspirated
|
|
N4.50 |
SAIL DRIVE 2.15R |
47.5 (35,4) |
4 |
2800 |
2197 |
M4 |
Naturally aspirated
|
|
N4.65 |
SAIL DRIVE 2.15R |
59 (43,4) |
4 |
2700 |
1999 |
M4 |
Turbocharged
|
|
N4.80 |
SAIL DRIVE 2.15R |
59 (43,4) |
4 |
2700 |
1999 |
M4 |
Turbocharged
|
|
N4.80 SD |
SAIL DRIVE 2.15R |
72 (52.9) |
4 |
2700 |
2,700 |
M5
|
Turbocharged & Intercooler
|
ŁODZIE MOTOROWE
11 silników od 10do 135 KM
Idealnie zaprojektowane do przybrzeżnych krążowników, kutrów, trawlerów, łodzi kanałowych, silniki te są projektowane przez Nanni, aby dostarczać dużą moc w delikatny sposób przez wiele lat.
Bloki silników dostarczane przez KUBOTA są znane z wysokiej jakości i standardów technologicznych. Zapewnia to łatwiejsze manewrowanie i pływanie. Maksymalne prędkości są łatwo osiągane dzięki natychmiastowemu momentowi obrotowemu przy niskich obrotach i pełnej mocy przy średnich obrotach.
Zalety
– Niezawodność
– Wysoki moment obrotowy, niskie obroty
– Zoptymalizowana waga i objętość
– Komfort na pokładzie
– Najwyższe standardy środowiskowe
| SILNIK | MOC HP (KW) | LICZBA CYLINDRÓW. | OBR/MIN | POJEMNOŚĆ | KATEGORIA | POWIETRZE I CHŁODZENIE |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
N2.10 |
10 (7.36) |
2 |
3000 |
0,479 (29) |
M5 |
Naturally aspirated
|
|
N2.14 |
14 (10.3) |
2 |
3600 |
0,479 (29) |
M5 |
Naturally aspirated
|
|
N3.21 |
19.6 (14.6) |
3 |
3600 |
0,719 (44) |
M5 |
Naturally aspirated
|
|
N3.30 |
29 (21.3) |
3 |
3600 |
1,123 (69) |
M5 |
Naturally aspirated
|
|
N4.38 |
37.5 (27.6) |
4 |
3000 |
1,498 (29) |
M4 |
Naturally aspirated
|
|
N4.40 |
40 (29.4) |
4 |
2800 |
1,999 (122) |
M4 |
Naturally aspirated
|
|
N4.50 |
47.5 (35.4) |
4 |
2800 |
2,197 (134) |
M4 |
Naturally aspirated
|
|
N4.65 |
60 (43.4) |
4 |
2700 |
1,999 (122) |
M4 |
Turbocharged
|
|
N4.80 |
79 (57.4) |
4 |
2700 |
2,434 (148.5) |
M5 |
Turbocharged |
|
N4.115 |
115 (84.6) |
4 |
2600 |
3.769 (230) |
M4
|
Turbocharged & Intercooler
|
|
N4.140 |
135 (99.4) |
4 |
2600 |
3.769 (230) |
M4 |
Turbocharged
|
7 silników od 200 do 370 KM
Nowa gama produktów Nanni o mocy od 150 do 760 KM została opracowana w oparciu o silniki John DEERE i podzielona na dwie rodziny produktów:
- Seria N5 od 150 do 230 KM,
- Seria Silver obejmująca: serię Silver N6 (od 200 do 405 KM), serię Silver N9 (od 290 do 560 KM), serię Silver N13 (od 370 do 760 KM).
Zgodny z najnowszymi normami emisji gazów – zgodny z IMO MARPOL ANNEX VI, RCD 97/68 / WE, NRMM 97/68 / WE, EPA Marine Tier 3.
Ta seria łodzi motorowych została zaprojektowana z myślą o komforcie. Dzięki kompaktowym rozmiarom silniki można łatwo zainstalować na różnych typach łodzi
Zgodny z najnowszymi normami emisji gazów – zgodny z IMO MARPOL ANNEX VI, RCD 97/68 / WE, NRMM 97/68 / WE, EPA Marine Tier 3.
Ta seria łodzi motorowych została zaprojektowana z myślą o komforcie. Dzięki kompaktowym rozmiarom silniki można łatwo zainstalować na różnych typach łodzi
Zalety
– Niezwykły stosunek masy do mocy
– Natychmiastowe przyspieszenie: szybki otwór
– Niski poziom hałasu i emisji gazów
– Mniejsze wibracje
| SILNIK | MOC HP (KW) | LICZBA CYLINDRÓW | OBR/MIN | POJEMNOŚĆ | KATEGORIA | POWIETRZE I CHŁODZENIE |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
T4.205 |
200 (147.2) |
4 |
3600 |
2,982 (182) |
M6 |
Turbo intercooler
|
|
T4.230 |
230 (169.1) |
4 |
3600 |
2,982 (182) |
M6 |
Turbo intercooler
|
|
T4.270 |
265 (194.9) |
4 |
3600 |
2,982 (182) |
M6 |
Turbo intercooler
|
|
6.420 TDI |
320 (235.5) |
6 |
3600 |
4,163 (254) |
M6 |
Turbo intercooler
|
|
T8V.320 |
320 (235) |
8 |
3800 |
4,5 (272) |
M6 |
Twin turbocharger
|
|
T8V.350 |
349 (257) |
8 |
3800 |
4,5 (272) |
M6 |
Twin turbocharger
|
|
T8V.370 |
370 (272) |
8 |
3800 |
4,5 (272) |
M6 |
Twin turbocharger
|
23 silniki od 150 do 760 KM
Nowa gama produktów Nanni o mocy od 150 do 760 KM została opracowana w oparciu o silniki John DEERE i podzielona na dwie rodziny produktów:
- Seria N5 od 150 do 230 KM,
- Seria Silver obejmująca: serię Silver N6 (od 200 do 405 KM), serię Silver N9 (od 290 do 560 KM), serię Silver N13 (od 370 do 760 KM).
Zgodny z najnowszymi normami emisji gazów – zgodny z IMO MARPOL ANNEX VI, RCD 97/68 / WE, NRMM 97/68 / WE, EPA Marine Tier 3
Seria N5 od 150 do 230 KM
Zalety
– Wytrzymała konstrukcja
– Balansery wewnętrzne
– Łatwa obsługa rutynowa
– Elastyczna instalacja
– Wymienne tuleje cylindrowe typu mokrego
| SILNIK | MOC HP (KW) | LICZBA CYLINDRÓW | OBR/MIN | POJEMNOŚĆ | KATEGORIA | POWIETRZE I CHŁODZENIE |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
N5.150 |
152 (112) |
4 |
2600 |
4.5 (276) |
M4 |
Turbocharged
|
|
N5.160 CR2 |
162 (119) |
4 |
2300 |
4.5 (276) |
M1 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
|
N5.180 CR2 |
182 (134) |
4 |
2400 |
4.5 (276) |
M2 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
|
N5.200 CR2 |
N5.200 CR2 |
4 |
2500 |
4.5 (276) |
M3 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
|
N5.230 CR2 |
228 (168) |
4 |
2600 |
4.5 (276) |
m4 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
N6 seria silver od 200 do 405 KM
Zalety
– Wytrzymała konstrukcja
– Wysoka gęstość mocy
– Elastyczna instalacja
– Wymienne tuleje cylindrowe typu mokrego
| SILNIK | MOC HP (KW) | LICZBA CYLINDRÓW | OBR/MIN | POJEMNOŚĆ | KATEGORIA | POWIETRZE I CHŁODZENIE |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
N6.160 |
156 (115) |
6 |
2300 |
6.8 (415) |
M1 |
Turbocharged
|
|
N6.180 |
177 (131) |
6 |
2400 |
6.8 (415) |
M2 |
Turbocharged
|
|
N6.200 |
202 (149) |
6 |
2500 |
6.8 (415) |
M3 |
Turbocharged
|
|
N6.230 |
228 (168) |
6 |
2600 |
6.8 (415) |
M3 |
Turbocharged
|
|
N6.285 CR2 |
284 (209) |
6 |
2500 |
6,8 (415) |
M2 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
|
N6.325 CR2 |
325 (239) |
6 |
2600 |
6.8 (415) |
M3 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
|
N6.360 CR2 |
360 (265) |
6 |
2700 |
6.8 (415) |
M4 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
|
N6.405 CR2 |
405 (298) |
6 |
2800 |
6.8 (415) |
M4 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
seria N9 od 290 do 600 KM
Zalety
– Wytrzymała konstrukcja
– Łatwa obsługa
– Elastyczna instalacja
– Wymienne tuleje cylindrowe typu mokrego
– 4 zawory na cylinder
| SILNIK | MOC HP (KW) | LICZBA CYLINDRÓW | OBR/MIN | POJEMNOŚĆ | KATEGORIA | POWIETRZE I CHŁODZENIE |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
N9.330 CR2 |
329 (242) |
6 |
2100 |
9.0 (549) |
M1 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
|
N9.380 CR2 |
380 (280) |
6 |
2200 |
9.0 (549) |
M2 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
|
N9.430 CR2 |
431 (317) |
6 |
2300 |
9.0 (549) |
M3 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
|
N9.510 CR2 |
507 (373) |
6 |
2400 |
9.0 (549) |
M4 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
|
N9.600 CR2 |
560 (410) |
6 |
2500 |
9.0 (549) |
M5 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
Seria N13 od 370 do 800 KM
Zalety
– Wytrzymała konstrukcja
– Łatwa obsługa rutynowa
– Elastyczna instalacja
– Wymienne tuleje cylindrowe typu mokrego
– 4 zawory na cylinder
| SILNIK | MOC HP (KW) | LICZBA CYLINDRÓW | OBR/MIN | POJEMNOŚĆ | KATEGORIA | POWIETRZE I CHŁODZENIE |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
N13.430 CR2 |
431 (317) |
6 |
1800 |
13.5 (824) |
M1 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
|
N13.510 CR2 |
507 (373) |
6 |
1900 |
13.5 (824) |
M2 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
|
N13.580 CR2 |
583 (429) |
6 |
2000 |
13.5 (824) |
M3 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
|
N13.660 CR2 |
659 (685) |
6 |
2100 |
13.5 (824) |
M4 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
|
N13.800 CR2 |
760 (559) |
6 |
2200 |
13.5 (824) |
M5 |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
10 silników od 700 do 1200 KM
Nowa seria produktów Platinum Nanni o mocy od 700 do 1200 KM została opracowana na podstawie silników Scania i podzielona na dwie rodziny produktów:
- Seria Platinum N13 CR3 od 700 do 925 KM,
- Seria Platinum N16 CR3 o mocy od 900 do 1200 KM.
NANNI’S ADVANTAGES
– Robust Design
– High power density
– Flexible installation
– Replaceable wet –type cylinder liners
– 4 valves per cylinder
– Directed top-liner cooling
Seria N13 platinum od 700 do 930 KM
Zalety
– Wytrzymała konstrukcja
– Elastyczna instalacja
– Wymienne tuleje cylindrowe typu mokrego
– 4 zawory na cylinder
– Ukierunkowane chłodzenie górnej warstwy
| SILNIK | MOC HP (KW) | LICZBA CYLINDRÓW | OBR/MIN | POJEMNOŚĆ | KATEGORIA | POWIETRZE I CHŁODZENIE |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
N13.700 CR3 HD |
700 (515) |
6 |
2300 |
12.7 (775) |
M6.S / M5.S |
Turbocharged with after cooler
|
|
N13.930 CR3 |
925 (680) |
6 |
2300 |
12.7 (775) |
M6.S |
M6.S |
|
N13.700 HD |
700 (515) |
6 |
2100 |
12.7 (775) |
M1.S |
Turbocharged with after cooler
|
|
N13.750 CR3 |
751 (552) |
6 |
2300 |
12.7 (775) |
M6.S / M5.L |
Turbocharged with after cooler
|
|
N13.800 CR3 |
800 (588) |
6 |
2300 |
12.7 (775) |
M6.S / M5.L |
Turbocharged with after cooler
|
Seria N16 CR3 platinum od 900 do 1200 KM
Zalety
– Wytrzymała konstrukcja
– Elastyczna instalacja
– Wymienne tuleje cylindrowe typu mokrego
– 4 zawory na cylinder
– Ukierunkowane chłodzenie górnej warstwy
| SILNIK | MOC HP (KW) | LICZBA CYLINDRÓW | OBR/MIN | POJEMNOŚĆ | KATEGORIA | POWIETRZE I CHŁODZENIE |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
N16.900 CR3 |
900 (662) |
8 |
2300 |
16.4 (1000.5) |
M1.S |
Twin turbocharged with air-to-seawater aftercooler
|
|
N16.1000 CR3 |
1000 (736) |
8 |
2300 |
16.4 (1000.5) |
M5.L/M6.S |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
|
N16.1100 CR3 |
1100 (809) |
8 |
2300 |
16.4 (1000.5) |
M5.L/M6.S |
Turbocharged with air-to-coolant aftercooling
|
|
N16.1150 CR3 |
1150 (846) |
8 |
2300 |
16.4 (1000.5) |
M6.S |
Twin turbocharged with air-to-seawater aftercooler
|
|
N16.1200 CR3 |
1200 (882) |
8 |
2300 |
16.4 (1000.5) |
M6.S |
Twin turbocharged with air-to-seawater aftercooler
|
Silniki Nanni SOLAS
Od samego początku Nanni starał się opracowywać silniki, które są mocniejsze, bardziej niezawodne i charakteryzują się większą oszczędnością paliwa, aby spełniać najbardziej rygorystyczne światowe standardy dotyczące bezpieczeństwa na morzu.
Nanni zdobyła swoją reputację na światowym rynku produktów morskich nie tylko dzięki doskonałemu zespołowi inżynierów i wieloletniemu doświadczeniu, ale także dzięki ciągłym inwestycjom w badania i rozwój.
Ponieważ silnik SOLAS (Safety of Life at Sea) jest istotnym elementem systemu bezpieczeństwa łodzi ratunkowej, Nanni skupił się na specjalnych właściwościach wymaganych przez warunki użytkowania, doprowadził silniki do granic ich możliwości i udowodnił ich ogromną niezawodność, testując w najtrudniejszych warunkach.
W tym samym czasie, gdy Nanni projektuje, produkuje i dystrybuuje pełną gamę silników okrętowych od 29 do 140 KM oraz 2 kolejne silniki o mocy 205 i 320 KM zgodnie z wymogami SOLAS, Nanni zapewnia również pełną gamę akcesoriów dostosowanych do tych wymagań silniki.
NANNI NAPĘDY ŻAGLOWE
SD12 do 72 hp / SD15 do 135 hp
Dostępny dla silników o mocy do 135 KM, układ napędowy Sail Drive zapewnia zarówno producentowi OEM, jak i właścicielom łodzi unikalną, wciąż sprawdzoną konstrukcję. Zapewnia cichą i praktycznie wolną od wibracji pracę, bardzo niski opór wody pod żaglami, a także zwiększoną sprawność napędu dzięki równoległemu kierunkowi ciągu do linii wodnej łodzi.
CECHY I ZALETY
– Łatwiejsza instalacja i serwis w porównaniu z konwencjonalnymi instalacjami z wewnętrznym napędem wału
– Układ wymuszonego smarowania, zintegrowany układ chłodzenia oleju
– Konstrukcja wykonana ze stopu aluminium o dużej wytrzymałości z zabezpieczeniem antykorozyjnym, odizolowana elektrycznie od silnika
– Może być dopasowany do różnych konfiguracji stałych lub składanych śrób napędowych.
Dane techniczne
Opcja SPP
Obrotowy pędnik elektryczny obsługiwany przez wytrzymały przemysłowy silnik elektryczny ze specjalnym zabezpieczeniem morskim, zawsze dostarcza żądaną moc we właściwym kierunku.
Manewrowanie joystickiem jest wygodne, łatwe, intuicyjne i niezawodne. Możesz wykorzystać pełną moc swojego silnika podczas manewrowania dwoma palcami!
SPP jest wyposażony w najnowszą technologię elektroniczną, komponenty plug and play oraz części z okablowaniem elektrycznym. Stan systemu można łatwo odczytać w każdej chwili dzięki świecącym się diodom na joysticku.
MONITOROWANIE I STEROWANIE
Nowe systemy monitorowania i sterowania wchodzą w skład asortymentu akcesoriów Nanni, aby zapewnić na całym świecie kompletny pakiet wysokiej jakości silników do zastosowań profesjonalnych i dla przyjemności.
MOCNY, INTUICYJNY, INTERAKTYWNE I NIEZAWODNE STEROWANIE ELEKTRONICZNE Nanni Gama SYSTEMS i JOYSTICKS
Oferujemy rozwiązania i produkty takie jak piloty, joysticki, monitoring statków i systemy alarmowe. Możesz skorzystać z konfiguracji, parametryzacji, dostawy i uruchomienia z jednego źródła. Instalacja jest łatwa dzięki modułowej architekturze systemów. Potrafimy szybko określić wymagane funkcje i dostosować każdy system do specyficznych wymagań statku. Zarówno podstawowe komponenty, jak i moduły obsługi i sterowania są szybko koordynowane i programowane.
The Nanni INTERACTIVE
DISPLAYS
Dostępne są nowe zakresy wyświetlaczy cyfrowych dla silników od 21 do 2000 KM:
Niespotykany komfort
Nowe innowacyjne, niezawodne interaktywne wyświetlacze sterujące Nanni to najlepsze rozwiązanie dla wszystkich łodzi morskich. Będąc najmniejszym ze wszystkich kontrolerów (170 x 104 mm), SI.4 zastąpi kilkanaście analogowych wskaźników.
Intuicyjne i mocne
SI.7 – nowe, potężne wielofunkcyjne systemy nawigacyjne firmy Nanni. Dzięki dostępnemu wbudowanemu sonarowi RealVision 3D ™, całkowicie nowemu systemowi operacyjnemu LightHouse 3 i niesamowicie szybkiej czterordzeniowej wydajności, SI.7 i SI.9 odmienią Twój czas spędzony na wodzie.
INTUICYJNE I MOCJE
SI.9 – nowe, potężne wielofunkcyjne systemy nawigacyjne firmy Nanni. Dzięki dostępnemu wbudowanemu sonarowi RealVision 3D ™, całkowicie nowemu systemowi operacyjnemu LightHouse 3 i niesamowicie szybkiej czterordzeniowej wydajności, SI.7 i SI.9 odmienią Twój czas spędzony na wodzie.
Joystick
– Aplikacja wykresu
– Tryb pogodowy
– Sonar CHIRP (Realvision 3D)
– Aplikacja radarowa
– Aplikacja Dashboard
– Aplikacja aparatu
– Aplikacja audio
– Mobilna aplikacja
AGREGATY
GENERATORY NANNI JEDNO I TRÓJFAZOWE 50 Hz I 60 Hz
* Moc pierwotna zgodnie z ISA 8528-1
1 EPA Tier 3
GENERATORY NANNI 400 V TRÓJFAZOWE, 50 Hz I 60 Hz
* Moc pierwotna zgodnie z ISA 8528-1
1 EPA Tier 3
W przypadku agregatów powyżej QLS 102T prosimy o kontakt z przedstawicielem
